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Apr 14, 2023

전기 스쿠터 혁명이 무산될 수 있는 이유

https://arab.news/8gn7d 저는 최근 베이루트에서 가까스로 부상을 면했습니다.

https://arab.news/8gn7d

나는 최근 베이루트에서 도로를 주행하던 오토바이 사고로 간신히 부상을 면했습니다. 게다가 주의를 기울이지 않았다는 이유로 운전자로부터 폭언도 받았습니다. 파리에서는 교통을 방해하기 위해 잠시 도로를 순항하던 전기 스쿠터에 부딪힐 뻔했습니다. 라이더는 사과할 생각조차 하지 않았습니다. 새로운 대체 교통 시대를 맞이하여 전기 스쿠터와 전기 자전거는 개인 및 임대 전기 스쿠터가 운영되는 대부분의 도시에서 거리와 포장 도로에서 혼란을 야기할 뿐만 아니라 보행자의 건강과 안전에 위협이 되고 있습니다. 화석 연료 구동 차량에 대한 완전 전기 대안 시대에 서반구의 도시들은 선진국의 탈탄소화 노력의 일환으로 화석 연료 오염이 없는 깨끗한 공기를 보장하기 위해 배터리 구동 교통 수단에만 의존할 준비를 하고 있습니다. 그들의 경제. 그러나 자동차 충전 인프라를 제공하는 데에는 운영업체와 소비자 모두에게 비용이 많이 드는 것으로 입증되었기 때문에 이는 순조롭게 진행되지 않습니다. 그리고 전기 스쿠터의 사용을 규제하는 것은 사용자와 통행인 모두의 안전 관점에서뿐만 아니라 대여용 자전거와 전기 스쿠터가 귀찮은 일이 되면서 미학적 관점에서도 여러 측면에서 어려운 일입니다. , 보행자 공간을 차단하고 거리를 쓰레기로 만듭니다. 공공 공원에 버려진 채 발견되거나 호수, 운하, 강에 버려진 채로 발견되는 경우가 많습니다. 이러한 상황 속에서 지난 달 파리는 임대용 전기 스쿠터를 거리에서 추방하기로 투표한 최초의 도시가 되었으며 압도적으로 그렇게 되었습니다. 운전자와 도로 안전 운동가의 승리입니다. 프랑스의 수도는 2018년에 임대 전기 스쿠터를 일찍 채택했습니다. 기후 변화 시계가 점점 더 빠르게 똑딱거리면서 우리는 인류가 배출량을 줄이고 환경을 변화시키기 위해 서두르지 않으면 계산의 시간이 다가오고 있다는 말을 끊임없이 듣습니다. 경제와 저탄소 발자국으로 변화합니다. 프랑스는 2030년까지 1990년 탄소 배출량 수준보다 40% 낮은 탈탄소화 목표를 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 영국 정부는 탄소 배출량을 2030년까지 68%, 2035년까지 78% 낮추기 위해 노력하고 있다고 주장합니다. 2050년까지 배출 제로. 따라서 광범위한 사용이 급하게 구현된 전기 스쿠터의 경우와 같이 제한적인 규제, 타당성 시험 또는 안전 고려 사항을 갖춘 일부 설익은 옵션이 출시되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. , 정부가 보다 친환경적인 옵션 제공과 관련하여 더 많은 상자를 선택할 수 있도록 돕습니다. 거리의 많은 사람들에게 불편함과 위험과 함께 일부에게는 유용함에도 불구하고 이러한 배터리로 작동되는 운송 수단은 일부 품질이 낮고 품질이 낮기 때문에 킬러 기계가 되었습니다. 그다지 저렴하지 않은 배터리에 불이 붙거나 충전 중에 폭발했습니다. 영국에서는 올해 초부터 평균 이틀에 한 번씩 런던에서 전기자전거나 전기스쿠터로 인해 화재가 발생했다. 영국 전역에서 전기 스쿠터나 전기 자전거에서 발생한 화재로 인해 190명이 부상을 입었고 8명이 사망했습니다.

파리는 올여름 파리 공식 전기스쿠터 대여업체 3곳의 계약을 취소할 예정이다.

모하메드 체바로

런던이 여전히 옵션을 검토하는 동안 파리는 여름에 도시의 공식 전기 스쿠터 대여 업체 3곳의 계약을 취소할 예정입니다. 프랑스에서는 매일 수십만 건의 여행이 임대된 전기 스쿠터로 완료된다고 알려져 있지만, 이들의 비즈니스 모델은 비용이 많이 들고 통근자에게 10분 사용당 5유로(5.4달러)의 비용이 소요되는 것으로 나타났습니다. 보행자와 관련된 사고 및 이와 관련된 배터리 폭발. 파리 금지령은 배출 목표를 달성하려는 프랑스의 광범위한 노력을 방해하지는 않지만 다른 도시들이 이를 따르도록 강요할 수 있으며 이는 다국적 기업에 상당한 재정적, 평판에 타격을 줄 수 있습니다. 연산자. 다른 도시에서는 당국이 사용에 관한 엄격한 규칙을 준수한다는 조건으로 임대용 전기 스쿠터의 사용을 승인했습니다. 공공 도로에서 개인 소유의 전기 스쿠터를 사용하는 것은 불법이지만 일반적으로 허용되는 런던과 같이 사용자의 연령과 기계의 속도를 단속하는 것은 어려운 일입니다.분명히 전기 스쿠터는 다음과 같은 또 다른 표현입니다. 지구를 뜨겁게 달구고 있는 자동차와 내연기관과 같은 인간의 오래된 중독에 대한 대안을 서둘러 제공하는 것입니다. 전자 스쿠터는 오염과 지구 온난화를 줄이기 위한 방법을 찾기 위한 수많은 노력 중 가장 최근의 것이지만 간접적으로 새로운 과제를 제기하고 있습니다. 배출 감소 목표를 달성하기 위해 서두르는 과정에서 주정부는 규정 준수를 주도하고, 입법하고, 집행하는 주요 역할을 포기했습니다. 전기 스쿠터는 의심할 여지 없이 위대한 발명품이며, 적절하게 사용된다면 사회에 좋은 서비스를 제공할 수 있습니다. 그러나 행동 및 책임 태그와 결합되지 않는 한 실제 사용은 사회의 안전과 질서에 역효과를 낼 수 있습니다. 제3세계 도시에서는 오염 차량이 남아 있기 때문에 이 문제는 당국의 우선 순위에 등록되지 않습니다. 자동차, 오토바이, 버스가 자전거, 전동스쿠터와 조화롭게 공존하며 운전자와 대중에게 온갖 역경을 안겨주는 공공장소의 왕. 고급 도시에서 시의회 당국은 자전거 차선, 버스 차선 및 해당 도시의 공공 도로 사용자가 이해하기 위해 충돌 코스를 완료해야 하는 이동 방향의 변경 등 A에서 B로 이동하는 소비자의 새로운 선택과 씨름해 왔습니다. 안전하게 길을 건너기 전에 색상으로 구분된 차선, 방향 화살표 및 도로 표지판을 확인하십시오.