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Apr 22, 2023

더 엄격한 전기 스쿠터 속도 제한으로 인해 보도 주행이 더 많아질 수 있습니다.

전기 스쿠터의 속도 제한을 높이면 유지에 도움이 될 수 있습니다.

전기 스쿠터의 속도 제한을 높이면 인도에서 벗어나는 데 도움이 될 수 있지만 자전거 도로보다 효과적인 것은 없습니다.

공공 안전이 복잡한 것이라는 증거가 더 필요하다면 전기 스쿠터보다 더 나은 것을 찾지 마십시오. 새로운 연구에 따르면 보행자의 속도를 느리게 한다고 해서 반드시 보행자가 더 안전해지는 것은 아닙니다.

고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)는 속도 제한이 운전자 행동에 어떤 영향을 미치는지 알아보기 위해 미국의 두 도시인 텍사스주 오스틴과 워싱턴 DC를 조사했습니다. 텍사스 시의 전기 스쿠터 제한 속도는 20mph(32km/h)인 반면, DC의 전기 스쿠터 제한 속도는 10mph(16km/h)로 전국에서 가장 낮습니다.

연구자들은 자전거 도로가 없는 지역을 조사한 결과 미국 수도의 라이더가 오스틴의 라이더보다 보도에서 탈 확률이 44% 더 높다는 것을 발견했습니다. 그리고 그것은 워싱턴의 보도에서 전기 스쿠터의 사용을 금지하는 법에도 불구하고 있었습니다.

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불행하게도 데이터는 그보다 더 복잡합니다. 보도에서 오스틴 라이더의 수가 적었음에도 불구하고(보행자에게는 좋은 일이지만) 그들은 훨씬 더 빨리 타고 싶어했는데 이는 나쁜 일입니다. 텍사스 주민들은 보도에서 최대 15mph(24km/h) 이상의 속도로 주행하려는 반면, DC 라이더의 80% 이상이 보도에서 속도를 10mph(16km/h) 미만으로 낮췄습니다. .

속도 제한은 제쳐두고, 두 도시의 라이더들은 가능한 경우 자전거 도로를 이용하는 것을 압도적으로 선택했습니다. 그들은 자동차나 SUV와 같은 차선에서 주행해야 할 때만 보도로 나갔습니다.

전반적으로, 라이더들은 교통량이 많을 때 대부분 간선도로 근처의 인도와 양방향 도로를 이용하는 것을 선택했습니다. 실제로 도로에 차가 적은 주말에는 보도를 피할 가능성이 더 높았습니다.

IIHS의 연구 담당 부사장인 제시카 치치노(Jessica Cicchino)는 "전기 스쿠터 사용자는 탑승 장소를 선택할 때 확실히 위험을 고려합니다."라고 말했습니다. "자전거 도로에 대한 분명한 선호는 지역사회가 자전거 네트워크 확장에 집중해야 할 또 다른 이유를 제공합니다."

지금까지 전자 스쿠터를 인도에서 벗어나게 하는 가장 좋은 방법은 안전하게 탈 수 있는 장소를 제공하는 것 같습니다. 그러나 일부 도시에서는 인도에서 전자 스쿠터의 속도를 제한할 수 있는 기술을 검토하고 있으며, 이는 도움이 될 수 있습니다.