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Sep 24, 2023

e의 위험 요인 및 부상 패턴

과학 보고서 13권,

Scientific Reports 13권, 기사 번호: 706(2023) 이 기사 인용

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2019년 6월 독일 함부르크에서 널리 이용 가능한 전기 스쿠터 렌탈 서비스가 도입된 이후 응급실에서 전기 스쿠터 관련 부상 건수가 급격히 증가했습니다. 점점 더 많은 연구가 이루어지고 있음에도 불구하고 전자 스쿠터 이동성의 특정 측면은 여전히 ​​불분명합니다. 이 연구는 현재까지 가장 큰 집단 중 하나를 대상으로 전기 스쿠터 관련 부상의 다양한 측면을 조사합니다. 응급실 입원에 대한 전자 환자 기록은 2019년 6월부터 2021년 12월 사이에 전자 스쿠터 관련 부상에 대해 선별되었습니다. 환자 인구 통계 데이터, 부상 메커니즘, 알코올 소비, 헬멧 사용, 지속적인 부상 및 활용된 의료 자원이 기록되었습니다. 전체적으로, 평균 연령이 30.3세(IQR 23.3; 40.0)인 268명의 환자(57% 남성)가 포함되었습니다. 252명(94%)은 전기 스쿠터 탑승자였으며, 16명(6%)은 전기 스쿠터와 관련된 충돌 사고에 연루되었습니다. 탑승자가 아닌 전기 스쿠터 충돌 사고의 환자는 전기 스쿠터 탑승자와 충돌한 자전거 운전자 또는 주차된 전기 스쿠터에 걸려 넘어진 노인 보행자(평균 연령 61.2세)였습니다. 충돌사고에 연루된 전동스쿠터 탑승자는 머리나 얼굴에 충격을 받은 경우가 58%인 반면, 음주한 사람은 머리나 얼굴에 넘어진 경우가 84%였습니다. 이로 인해 다량의 악안면 연조직 열상 및 골절이 발생했습니다. 말단 골절 및 탈구는 상지에서 더 자주 기록되었습니다. 이 연구는 현재까지 전자 스쿠터 관련 부상에 대한 가장 큰 집단 중 하나로 구성됩니다. 노인 보행자는 주차된 전자 스쿠터에 걸려 넘어질 위험이 있습니다. 술을 마신 라이더와의 전자 스쿠터 충돌은 특히 머리와 얼굴에 더 심각한 부상을 입혔습니다. 전동스쿠터 주차 제한, 전동스쿠터 음주운전 단속, 헬멧 착용 등을 권고해야 한다.

2017년 미국 캘리포니아주에서 시작된 전기 스쿠터(e-scooter)의 승차 공유 시스템은 여러 국가에서 도입되었습니다1,2. 결과적으로, 전 세계 응급실(ED)에서는 전자 스쿠터 관련 부상 수가 증가하고 있습니다1,3,4,5,6. 전자 스쿠터 공유 시스템은 2019년 6월 독일에서 도입되었으며, 여러 제공업체에서 다양한 고객이 이 운송 수단을 쉽게 이용할 수 있도록 했습니다. 라이더는 최소 14세 이상이어야 하며 면허는 필요하지 않으며 최대 속도는 20km/h로 설정되어 있으며 법적 알코올 제한은 자동차 운전 제한과 동일합니다7. 전기 스쿠터의 인기와 수가 증가함에 따라 안전, 책임감 있는 사용, 사려 깊은 운전 및 주차에 대한 논의가 언론의 주목을 끌었습니다. 독일 함부르크와 같은 도시에서는 전기 스쿠터를 도시 이동성 개념에 성공적으로 통합하기 위해 전기 스쿠터 제공업체와 자발적인 계약을 체결했습니다8.

전기 스쿠터 관련 부상 패턴에 초점을 맞춘 최초이자 현재 가장 큰 연구 중 하나는 전기 스쿠터 관련 충돌 후 머리 부상의 높은 비율(40%)을 지적했으며 헬멧을 착용한 라이더는 5% 미만이었습니다. 또한 저자는 전기 스쿠터 탑승자의 31%가 모든 종류의 골절을 겪는 등 골절 발생률이 높다고 설명합니다1,9. 미국에서는 술에 취한 상태에서 전기 스쿠터 충돌 사고가 발생하는 경우가 드물지만, 유럽과 뉴질랜드에서 실시한 연구에 따르면 ED3,4,10,11에 제출한 전기 스쿠터 탑승자 중 약 1/3이 알코올 중독에 걸린 것으로 나타났습니다. 알코올의 영향을 받는 동안 기록된 악안면 부상의 높은 비율은 Blomberg et al. "전기 스쿠터 라이더는 종종 알코올이나 약물의 영향을 받아 얼굴에 넘어지는 젊은 성인입니다"라고 결론을 내립니다. 이 그룹은 또한 유럽에서 처음으로 전기 스쿠터 탑승자 또는 주차된 전기 스쿠터3로 인해 비 탑승자가 부상을 입을 수 있다는 우려를 제기했습니다.