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May 14, 2023

신흥 시장, 배기가스 및 EV

전 세계적으로 전기차가 증가하고 있지만 진입장벽이 높아

전기 자동차는 전 세계적으로 증가하고 있지만 진입 장벽이 높아 신흥 시장에서의 활용이 더욱 어려워지고 있습니다. 이러한 장벽을 극복하려면 혁신적인 사고가 필요합니다.

신흥 시장의 수요 속도는 다양한 요인에 따라 달라지지만 가장 중요한 것은 가격입니다. 공기 질을 개선하고 기후 변화에 대처하는 데 도움이 되는 것은 전기 교통으로의 전환으로 인한 결과이지만, 이는 광범위한 식욕에 최소한의 영향을 미치는 요소입니다.

간단히 말해서, EV는 기존 엔진 및 기존 엔진과 경쟁해야 합니다.

2017년에는 약 8,600만 대의 내연차가 판매되었으며 이는 높은 기록입니다. 판매는 줄고 전기차는 늘고 있다.

영국과 유럽연합은 내연기관에 대한 구체적인 단계적 폐지 목표를 설정한 반면, 미국과 캐나다는 좀 더 느슨한 목표를 갖고 있습니다. 한편, 자동차 제조업체는 이러한 가정을 계획에 반영하여 2030~35년을 중심으로 조정했습니다.

전기차는 팬데믹 기간 동안 수요가 눈에 띄게 증가한 분야 중 하나였습니다. 국제에너지기구(IEA) 통계에 따르면 2022년 판매된 전체 자동차 중 전기 자동차는 14%로 2021년 9%에서 크게 늘었다. IEA는 2022년 1,000만 대의 EV 판매가 올해 1,400만 대에 이를 것으로 예상하고 있다.

중국은 초기에 배터리 제조에 진출하고 관대한 보조금을 제공하기로 전략적 결정을 내렸습니다. 결과적으로, 국가는 새로운 부문에서 중추적인 역할을 담당하고 있습니다.

전기차에 대한 국내 수요가 강한 가운데, 중국은 다른 나라로의 수출에도 힘쓰고 있습니다. BBVA 리서치에 따르면 2022년 중국의 전기차 수출은 독일에 이어 2위를 차지했습니다.

선진국에서는 장거리 여행이 가능한 대형 EV에 초점을 맞추는 경향이 있었지만 신흥 시장에서는 수요가 다른 경우가 많습니다.

동남아시아에서는 거의 모든 가정에 오토바이나 스쿠터가 있습니다. UNEP(유엔 환경 계획)에 따르면 이 2륜 또는 3륜 수요를 전기화로 전환하면 오염과 배출에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.

이륜 및 삼륜 EV에 대한 기회는 신흥 시장이 주로 주도하고 있기 때문에 특히 주목할 만합니다. IEA 데이터에 따르면 2022년 이러한 EV에 대한 수요는 주로 중국이 주도하여 다른 모든 유형을 능가했습니다.

ARC Ride는 이 분야에서 일하기를 목표로 하는 회사 중 하나이며, 초기에는 상업용 오토바이 제공에 중점을 두고 있습니다.

ARC CEO인 Jo Hurst-Croft는 "저렴한 가격이 정말 중요합니다."라고 말했습니다. "대량 흡수는 환경에 더 좋기 때문에 일어나지 않을 것입니다. 라이더를 위한 돈에 관한 것입니다." 케냐에 본사를 둔 이 회사는 라이더가 자동 판매기에서 배터리를 교체할 수 있도록 배터리를 서비스로 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

"우리는 가솔린 대안보다 저렴하지는 않더라도 적어도 같은 가격이어야 하며, 그렇습니다. 라이더의 주머니에 40% 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다."

배터리를 교체할 수 있으면 운전자의 계획에 거의 방해가 되지 않습니다. ARC는 캄팔라와 다르에스살람으로 이전할 계획을 진행하면서 성장의 여지가 있다고 보고 있습니다.

규모의 반대편에서는 광산 회사들이 대형 트럭에 수소를 적용할 수 있는 기회에 대해 이야기했습니다. 앵글로 아메리칸(Anglo American)은 2022년에 290톤을 운반할 수 있는 2MW 하이브리드 트럭을 출시했습니다.

이 회사는 프로토타입 트럭에 연료를 공급하기 위해 아프리카에서 가장 큰 전해조와 태양열 발전소를 건설했습니다.

Frost & Sullivan의 유럽 이동성 담당 이사인 Jose Pereira는 일반적으로 재생 에너지를 운송에 사용하기 전에 가정과 공장의 탈탄소화를 위해 사용하는 것이 더 합리적이라고 말했습니다. "이동성 분야의 수소는 현재 틈새 시장입니다."

전 세계적으로 공통된 관심사는 기존 그리드가 새로운 EV의 더 많은 수요에 어떻게 대처할 것인가입니다.

EV가 성공하려면 "신뢰를 제공하기 위해 인프라가 요구 사항보다 앞서야 합니다. 이는 충전 지점과 차량 가용성에 관한 것입니다"라고 Energy Systems Catapult의 운송 실무 관리자인 Thalia Skoufa는 말했습니다. "EV의 추가 수요에 네트워크가 어떻게 대처하는지에 대한 핵심 문제는 일반적입니다."