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Sep 29, 2023

심각한 전자

서부 지역에서 전기 스쿠터 부상이 "기하급수적으로" 증가했습니다.

서호주에서는 전자 스쿠터 부상이 "기하급수적으로" 증가했습니다. 수치에 따르면 술에 취하거나 마약을 복용하거나 헬멧을 착용하지 않은 채 전기 스쿠터를 타는 사람들이 상당히 많습니다.

2021년에는 왕립퍼스병원(RPH)에 24시간 이상 입원한 전동스쿠터 환자가 39명에서 2022년에는 62명으로 급증했다.

올해 첫 두 달 동안 19명의 환자가 입원했다.

RPH의 트라우마 서비스 책임자인 Dieter Weber는 WA에서 전자 스쿠터의 인기가 높아지는 것은 심각한 충돌 사고의 급격한 증가와 관련이 있다고 경고했습니다.

Weber 박사는 "전기 스쿠터 관련 부상이 거의 기하급수적으로 증가하는 것을 목격했습니다."라고 말했습니다.

"외상 전문의로서 우리는 이것이 강력한 수단이며 심각한 부상을 초래할 가능성이 있다는 사실을 모든 사람이 인식하기를 매우 바라고 있습니다.

"우리는 환자의 심각하고 심각한 부상이 복합적으로 발생하는 것을 목격했습니다. 심각한 머리 부상, 내부 장기 부상, 뼈가 부러져 환자에게 즉각적, 장기적으로 영향을 미치는 것을 목격했습니다.

"이러한 부상은 환자뿐만 아니라 사랑하는 사람과 가족에게도 환자의 지속적인 기능과 재활 측면에서 중요한 영향을 미치고 있습니다."

이 수치는 며칠 동안 주에서 두 차례의 전기 스쿠터 충돌 사고가 발생한 후 공개되었습니다.

금요일 밤 제랄튼(Geraldton)의 로터리에서 25세 남성이 전기 스쿠터가 자동차와 충돌한 후 머리 부상을 입어 퍼스로 날아갔습니다.

한편, 목요일 밤 퍼스 교외 킹슬리의 횡단보도에서 전기 스쿠터가 충돌하는 사고를 당해 15세 소년이 여전히 위독한 상태에 있습니다.

중환자실 상주 의료관인 Kyle Raubenheimer는 전기 스쿠터 충돌과 관련된 요인을 연구했습니다.

그는 대부분의 환자가 헬멧을 착용하지 않았으며 상당수가 약물이나 알코올에 영향을 받았다는 사실을 발견했습니다.

"저희 연구에 따르면 환자의 약 45%가 헬멧을 착용하고 있으며, 헬멧을 착용하지 않으면 심각한 머리 부상을 입을 가능성이 4배 더 높은 것으로 나타났습니다.

"우리는 환자의 3분의 1 이상이 약물이나 알코올의 영향을 받고 있다는 사실을 발견했습니다."

Raubenheimer 박사는 2017년 이후 전기 스쿠터 부상이 300% 증가했다고 말했습니다.

"환자들이 입은 부상 중 일부는 머리 부상, 내부 장기 손상, 뼈 부러짐 등입니다."라고 그는 말했습니다.

환자의 대다수는 남성이었는데, 2021년에는 33명이 입원해 여성이 6명, 2022년에 여성이 13명에 비해 49명이 입원했다.

전자 스쿠터의 인기가 높아지면서 WA 정부는 2021년에 전자 스쿠터 및 전자 스케이트보드와 같은 장치에 대해 "eRideables" 법안을 도입했습니다. 이 법안은 라이더가 16세 이상이어야 하고 헬멧을 착용해야 하며 자동차 운전자와 동일한 음주 및 마약 운전법.

이 법안에는 또한 공용 도로와 지방 도로의 속도 제한이 25km/h이고 보도 및 횡단보도의 속도 제한이 10km/h로 포함되어 있습니다.

이번 안전 경고는 퍼스 시가 전자 스쿠터 공유 제도를 킹스 파크로 확대하면서 나왔습니다.

방문객들은 공원 내 및 공원과 도시 사이에 지리적으로 울타리가 쳐진 위치 내에서 전자 스쿠터를 대여하고 탈 수 있습니다.

전기 스쿠터를 사용하는 사람들은 모든 자전거 도로와 일부 보행자 도로에 접근할 수 있지만 서호주 식물원(Western Australian Botanic Garden), 숲 지역 및 번화한 공원 지역을 포함하여 지리 울타리로 둘러싸인 "금지 구역" 내에서는 탑승이 금지됩니다.

식물원 및 공원청 전무이사인 Alan Barrett은 "스쿠터를 타고 금지 구역으로 들어가려고 하면 스쿠터가 알려주고 실제로 작동을 멈춥니다"라고 말했습니다.

"이것은 스쿠터와 경로를 공유하는 것에 대해 조금 불안해하는 사람들을 위해 우리가 스스로 관리할 수 있다는 것을 의미하며 개인 소유 스쿠터로는 하기가 조금 더 어렵습니다.

"모든 방문객의 안전은 우리에게 절대적인 우선순위이며, 현재 경로 네트워크에서 스쿠터를 단 10km/h로 제어하는 ​​것이 이러한 위험을 관리하는 한 가지 방법이라고 생각합니다."