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May 15, 2023

MotoGP 친환경 이니셔티브: 탄소 배출 감소 및 환경 보호

오늘이 세계환경의 날이 되는 날,모토GP가 점점 더 에코프리가 되는 모습을 살펴보자

오늘이 세계 환경의 날인 만큼, Moto GP가 더 환경친화적이고 배출량을 줄이면서도 여전히 흥분 수준을 높게 유지하는 방법을 살펴보겠습니다.

FIM 회장인 Jorge Viegas는 지속 가능한 연료를 사용하면서 경주가 재미있을 수 있음을 보여줌으로써 오토바이 산업에 모범을 보이고 싶다고 말했습니다.

MotoGP는 이를 유지하기 위해 2027년까지 오토바이에 100% 지속 가능한 연료를 사용하기 시작한다는 목표를 선언했습니다. 그 이후로 MotoGP는 저장된 프로그램 수에 따라 탄소 발자국을 줄이고 기후 변화에 대한 대중의 인식을 높였습니다.

더욱 환경친화적인 오토바이 연료를 찾고 개발하는 데는 많은 노력이 필요했습니다. MotoG는 또한 경쟁이 벌어지고 있는 경쟁을 "녹색화"하기 위해 노력했습니다.

경주 주말에 발생하는 폐기물의 양을 줄이기 위한 노력의 일환으로 1,500개의 불필요한 타이어가 제조되지 않았습니다. 이러한 제조 및 운송의 감소로 물류 부문의 탄소 배출이 낮아졌습니다.

지속 가능성은 Moto GP 경주로의 최우선 목표이기도 하며, 그 중 일부는 Formula 1과 공유됩니다. Silverstone 및 Catalunya와 같은 장소에서는 이벤트 중에 재생 가능한 에너지만 사용하고 전기 충전소를 건설하여 전기 자동차 사용을 촉진하는 등의 규정을 구현했습니다.

스포츠는 폐기물과 재생 가능 에너지원으로 만든 "지속 가능한 비화석 연료"를 만들고 테스트하는 작업을 진행하고 있습니다. 2024년까지 MotoGP 연료의 40%가 비화석이 될 것으로 예상되며, 2027년까지 100% 비화석 연료가 목표가 될 것으로 예상됩니다.

MotoGP는 제조업체와 협력하여 이 지속 가능한 연료를 전통적인 내부 연소 엔진과 호환되도록 만들겠다고 약속했습니다. 이러한 프로그램은 혁신에 대한 MotoGP의 헌신과 더욱 환경적으로 책임 있는 미래를 향한 글로벌 운동에 대한 정직한 참여를 강조합니다.

하지만 더 환경 친화적인 미래를 향한 노력은 여기서 멈추지 않았습니다. 트랙 위의 인터름 테라싱, 최초의 전기 오토바이 챔피언십인 FIMEnelMotoE 월드컵이 2019년에 도입되었습니다. 전기 오토바이 시장에만 전념하는 기업인 Energica는 처음에는 이 등급의 엔진을 생산하는 유일한 회사였습니다.

그러나 2023년 두카티는 공식 공급업체 자리를 맡아 이 이니셔티브에 합류했습니다. 두카티 테스트 라이더 미셸 피로가 미사노 월드 서킷 마르코 사이먼셀리온의 새로운 전기 자동차를 랩핑하는 것을 포착한 후 준비가 시작되었습니다. 이탈리아 공장은 완전 전기 월드컵에 참가하는 오토바이 업계 최초의 주요 브랜드가 될 것입니다.

배출 기준과 탄소 중립 규칙이 시행되고 있음에도 불구하고 모터스포츠가 여전히 번성하고 있다는 것은 멋진 일입니다. 규칙을 해결하면 레이서들이 여전히 자전거를 최대한 활용할 수 있고 팬들이 즐길 수 있습니다.

뿐만 아니라, 환경 및 생태학적 요인에 대한 환경 보호를 줄여 어머니 지구를 위해 더 건강하게 만듭니다. Moto E카테고리가 도입되면서 Dorna Sports는 지속 가능한 측면에서 훨씬 더 큰 발걸음을 내디뎠습니다.